第736章 各怀心机（求月票！） (第1/2页)

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　　93万股，占总股本的1%，如果能够把戴姆勒的股份拿下，那持股就是9.57%，够够的了。
　　
　　第二大股东绝对坐得稳如泰山。
　　
　　不过如果只是从股票投资的角度而言，2018年之前的特斯拉真不是什么正确的投资对象，马厂长这人做事太过于激进，
　　
　　在毛豆3问市还有进军欧洲以及华夏市场之前，特斯拉就从来就没有逃离过破产的困境，随时都处于毙命的状态。
　　
　　一辆车都没有的前提下，公司的现金就消耗一空，这事儿也就马厂长干得出来。
　　
　　2013年之前特斯拉的股价可以说基本没有太大的变化，另一个时空里戴姆勒趁着毛豆S问世之后的2014年把股份卖了也是情有可原。
　　
　　主要原因还是北美市场太小，特斯拉一个季度卖出去几千辆就算是很好的成绩了。
　　
　　另外，跟国内的电费相比，老外的电费就没那么的便宜，加之同样的里程焦虑，纯电电动车就显得性价比不高。
　　
　　一直走纯电路线的特斯拉虽然技术上受到业内认可，但在资本市场上可是褒贬不一的。
　　
　　资本都是用脚投票的，他要是看好的你的时候根本不提什么泡沫，什么市盈率，那就是库库的往上涨，14年的之前的特斯拉也确实没有上涨的东西。
　　
　　仅仅一款卖不出去的跑车，还卖一辆亏一辆，谁敢买你公司的股票，苹果股票的大涨，也是在连续几款产品大卖之后才如此的。
　　
　　另外马斯克激进的作风在初期甚至是后期都不被华尔街所能接受。
　　
　　不过这家伙狂归狂，激进归激进，但也算得上是情商很高，能屈能伸。
　　
　　在戴姆勒身上是如此，六周弄出一辆电动车的要求他都肯接受，而沪市超级工厂他也是签下了对赌协议的。
　　
　　两位救命恩人，也都是他对自己够狠才拉过来的。
　　
　　对别人狠，跟他一起创业的能共富贵的不多，对自己也够狠，每每碰到生死攸关的时际都能够下狠手，这样的真是想不成功都难。
　　
　　作为巨量引擎证券事业部总经理，副总裁的成林峰对于同属于集团新能源汽车板块的特斯拉上市肯定是知道的，也密切关注过。
　　
　　只不过特斯拉上市之后表现一般，成林峰也就没有再关注过。
　　
　　“行，没问题，我这就让人安排，有没有时间规定？”
　　
　　老板这么说了，成林峰自然是照办，按他的理解老板购入特斯拉的股票肯定是跟特斯拉有什么合作，像是曙光汽车那样整合产业链。
　　
　　总之应该不是为了炒作股价赚钱盈利，炒作股价的话肯定不会只买这么点儿，像是苹果那样几乎都是梭哈状态的买入，这就是单纯的为了股价炒作而去的。
　　
　　“就这两天完成吧，也不用考虑价格多少，尽最快速度买齐，这样的话我可以跟咱们的马厂长谈谈。”
　　
　　93万股不多，但是却是接近流通股7%，想要尽快买入肯定是便宜不了，不过也算运气好，这一阶段全球股市表现都一般般。
　　
　　“昨晚没出什么事吧？”
　　
　　套房的客厅里，黎耀辉还是跟以往一样，老板在睡觉的时候他就坐在沙发那一块儿等着，看看电视，玩玩手机。
　　
　　“没出什么事，马总他们带的都是人高马大的，没人敢闹事。”
　　
　　“哈哈，人家姓就是马斯克，不是什么马总，不过这家伙玩得是真开，花花公子还真没说错。”
　　
　　“嘿嘿，昨晚算是开眼了，老板你要出去吗？要出去的话我现在去安排车子。”
　　
　　檀锦程想了想，马厂长他们今天开董事会，估计应该是没机会见着了，那就把余利国他们叫过来开个会吧，看看专利授权的事儿谈得怎么样了。
　　
　　他们来这边也有好几天了。
　　
　　“先不出去了，你弄点儿吃的过来，然后让余总他们过来，我们开个碰头会。”
　　
　　名义上咱们可是过来搞专利授权的，总不能一点都不关心，别看这玩意儿现在没什么大的作用，但是等到几年之后还是很有用的。
　　
　　另外想做汽车出口贸易，就得注意这边，老外的专利战是最为恶心的，有理没理都得弄弄你。
　　
　　眼下是地球村概念时代，关系都还不错，企业的日子比较好过，这时候多捞一些资本总是有好处的，把自身的技术水平提上来，等到翻脸了之后也好应对。
　　
　　看看大彊就知道了，你敢弄我我就敢涨价。
　　
　　“好的，那老板你等会儿，我这就去安排。”
　　
　　不用出去也好，这在国外出去他还有些紧张的，另外新拿到手的玩意儿总想摸两下，痒痒的。
　　
　　在房间里还好，在外面还真怕人注意到。
　　
　　约莫半个小时左右，余利国等人都过来了，他们住的是同一间酒店，距离特斯拉总部不远，不过一早他们就已经跟特斯拉的工程师碰头去了。
　　
　　专利技术的合作，余利国还有胡争楠会去谈，至于其他工程师，带上他们过来更多的是偷师的，看看能不能学到点什么较为先进的汽车理念。
　　
　　汽车产业国内已经有了长足的进步，但比起老美这边差距还是很大，若不是2008年的次贷危机搞垮了一大堆的工厂，老美的制造业还是相当繁荣的。
　　
　　“怎么样？特斯拉的技术比较先进吧？”
　　
　　余利国等人走进套房客间，檀锦程就笑着问他们，来之前他让他们想办法偷学一点儿技术，公司内部会议上还有些疑惑，认为电车技术最好的应该是BYD。
　　
　　“确实没得说，工程师没几个，但是技术搞得是真好，也不知道他们是怎么弄出来的。”
　　
　　胡争楠跟余利国都纷纷表示，说起来也好笑，特斯拉在最初设计第一款车型之时，仅仅只有两名工程师，要不说马厂长这人狂呢。
　　
　　Roadster的第一辆交付共用了五年时间，2008年全年交付了100辆，最初的版本其实也是想按现有车型进行简单的改版，成本计划控制在4万美刀。
　　
　　胡争楠更是连连点头：“体验了几把他们的Roadster，驾驶体验上来说确实非常的好，BYDF3DM这种真的是没法比的。”
　　
　　他参与过多款国内热门车型的设计，开过很多很多的车。
　　
　　“哈哈，无论是现在还是将来，汽车工业始终逃不过四个词。”
　　
　　“那就是安全，便捷，体验，价廉。”
　　
　　“因为经济环境的原因，现在咱们的消费者还没有太多的消费意识，车子更多的是面子还有有得开就行，但是我们不能这么想。”
　　
　　“将来汽车产业的竞争一定是围绕着这四个点来进行的，所以咱们从一开始要以这个标准来要求自己。”
　　
　　别说是新能源车了，就是燃油车的话现在国内普及度都算是一般般，没有网络的时代信息传播速度非常的慢，一些小地方车子都没多少。
　　
　　家里有一辆小汽车，面子上那是没得说，至于其他的就没那么重要了。
　　
　　“你们来这边应该也听说过或者是看过了，马期克从一开始就是用高标准要求来造电动汽车，这一点值得我们学习。”
　　
　　“确实如此，单论智能化的程度，Roadster就要高国内的电动汽车几个段位，咱们的ES6还有埃安的S系列也可参考一下这方面。”
　　
　　余利国负责新能源汽车方面的业务，从很早就关注新能源汽车的智能化业务，这方面的业务能力他其实比胡争楠懂得还是要多一些。
　　
　　未来的大佬胡争楠，现阶段还是差了那么点儿，另外重心主要也是放在工业设计这一块儿，并且还是燃油车为主。
　　
　　“哈哈，国内的那些车型谈什么智能化，BYD倒是认真的在弄，其他的企业就不要说了，八成是冲着补贴去的。”
　　
　　电动汽车最大的感受应该就是智能化，有着燃油车没法比的体验感，很多开过电动汽车的最大的感觉就是开起来非常舒服。
　　
　　但是2008年至2015年之间的电动汽车，国内生产的车型真谈不上什么智能驾驶。
　　
　　论公司规模，论品牌影响力，2014年的特斯拉算什么？论个人影响力，2014年的马斯克也远没有10几年之后那样的厉害。
　　
　　毛豆S为什么敢在国内卖70多万元，还不是因为对自己的产品有信心，对比国内的新能源车型，各方面都是降维打击。
　　
　　貌似毛豆S降价之前在国内好像也卖出去不少，真是让这家伙狠狠的割了一波韭菜。
　　
　　“如果没有太大的意外，Roadster应该是会被我们代理进入国内的，到时候我希望你们研究院能够狠狠的吃透他的技术，争取打造出一款国内最先进的电动车型。”
　　
　　新能源汽车方面，尉来是两条腿走路，轿车跟SUV都做，纯电跟混动同时进行。
　　
　　另外，悦驰A1也有油改电的计划，不过要等到更新迭代之后，现在哪怕是改出来，那也是冲着补贴去的。
　　
　　暂时而言檀锦程还没有这个想法，骗得太多了将来要拉清单，骗得太少了没什么意义，没几个钱落得坏名声还浪费精力。
　　
　　跟前世的新势力车企专注于纯电不同，尉来汽车是以BYD为目标的，因此不管是ES6还是埃安S，都是分为纯电跟混动两个版本。
　　
　　纯电版本为将来做技术积累，顺带着还能够堂堂正正的吃补贴，至于混动的车型，则主要是走销量面对普通消费者。
　　
　　混合动力能够解决较好的解决消费者的里程焦虑问题，能多卖几辆也卖几辆吧。
　　
　　ES6跟埃安S都会在今年羊城车展上发布，初步定价跟前世是差不多的，设计百公里加速为4.7秒，至于电池规格方面，则分为两种，260公里以及370公里。
　　
　　两款续航能力都是对标特斯拉毛豆S的，按目前的技术是可以攻克的。
　　
　　而定价方面，檀锦程把ES56的定价定义在30万元至55万元之间，官方指导价为补贴之前裸车33.80万元至54.80万元。
　　
　　

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